據(jù)上海大眾搬家公司業(yè)務(wù)中心介紹，從明年7月起，2006年上半年購買的國三柴油貨車將不允許在上海外環(huán)線內(nèi)行駛，這將給效益不佳的上海搬家公司帶來新一輪的經(jīng)濟危機。因為搬家公司的車輛主要在市區(qū)行駛，如果不能在市區(qū)行駛的話，那么搬家公司要想生存，就必須更換新車。這樣一來，對于一些規(guī)模大、效益好的搬家公司來說，問題并不大，對于一些效益差的小規(guī)模搬家公司來說，業(yè)務(wù)少本來利潤就低的情況下更是雪上加霜！

對于貨運車輛來說什么是報廢標準？

國務(wù)院2001年發(fā)布的《報廢汽車回收管理辦法》對報廢汽車作出了明確的定義：汽車(包括摩托車、農(nóng)用運輸車)達到國家報廢標準或不符合國家報廢標準，發(fā)動機或底盤嚴重損壞，未達到國家機動車運行安全技術(shù)條件或國家污染物排放標準的，報廢。

搬家公司的貨運車輛報廢后的歸宿在哪里？

根據(jù)上海貨車型報廢車輛的收購基準價為600-1200元/噸，普通車重量一般在1噸左右。根據(jù)上述報價，報廢和拆卸汽車的補償費僅為1500元左右，平臺回收的微型汽車補償費僅為300元。

針對這種情況，國家去年調(diào)整了部分舊車報廢更新補貼標準，以調(diào)動車主報廢舊車的積極性。例如，報廢大型客車的補貼從6000元增加到1.8萬元，在一定程度上改善了報廢汽車的回收。

按市場價計算，搬家公司的一噸車輛廢鐵售價超過2000元，這輛5噸貨車報廢也只能報廢到1萬元。但是如果添置新的貨運車輛則需要15萬元左右。對此上海搬家行業(yè)也會出現(xiàn)新一波的行業(yè)淘汰。